学校提供的协议书。
按部就班地上了3年学，在即将外出实习的节骨眼儿上，程晓突然被弄得有些措手不及：学校下发了一份转专业协议书，要他立刻转专业，否则连毕业证都拿不到。
这一幕发生在江苏省盐城市射阳县明达职业技术学院2015级高铁乘务专业班级上。今年9月，新学期一开始，包括程晓在内的35名学生接到了学校“必须换专业”的通知，原因是该专业不存在，学校没法发毕业证和为学生申报学籍。
学生们翻出了3年前学校的招生简章，简章中曾明确提及学校拥有高铁乘务专业。这些学生在初中毕业后选择进入该校学习，每年缴纳1万多元的学费。但实际上，该专业根本没走教育行政主管部门的相关程序。
学校给出的解决措施是将该班的学生全部转到旅游管理专业。截至目前，已有30名学生及其家长与学校签订了转专业协议，另有5名学生留在原班级中。转了专业的学生在学校的安排下前往武汉实习，但实习的方向与所学的两个专业都不直接沾边儿；留下的学生则反映，学校安排旅游管理专业的学生进入他们的教室上课，无处可去的他们只能被迫跟着听讲。
坚持不转专业，意味着3年的专业学习被迫中断；转了专业紧接着就要外出实习，既丧失了原专业的就业前景，对于一片空白的新专业，他们也没时间补上相关的基础知识，无论如何抉择都要面临两难的困境。
“为什么学校出了问题却要这些学生来埋单？”一位当事家长这样质问。
上了3年学突然被告知无此专业
程晓的父母月工资只有2000多元。他的中考成绩不算理想，看到明达职业技术学院的宣传，中考结束后，他选择来到这里上学。按照计划，学完4年的高铁乘务专业，他就可以工作挣钱，也能减轻家里的负担。
今年8月，他的计划泡汤了。学校突然给他和班上的同学发了一份转专业协议书，并告诉他们的家长，高铁乘务专业的学生没有毕业证，也没有学籍。
程晓也发现，从2015年入校至今的3年里，他一直无法在学信网上查到自己的学籍信息。
程晓读的是五年一贯制的高职高铁乘务专业。按照学校的要求，这些学生初中毕业后入学，前3年按学校的标准收费，后两年按大专标准收费，需要在中专时参加“3+2”分段中职接高职的统一考试，成绩合格者转入高等院校完成两年大专学习，再发两年制的大专文凭。
但他和多名学生均表示，学校招生时承诺，高铁乘务专业只需学习4年，具体按照“3+1”的情况分段。
然而，不仅承诺落空，学生称，事发后，学校并未正面给出回应和解决方案，而是通过系主任逼学生们签下转专业协议。目前，学校已将高铁乘务班所有学生的学籍注册为5年制旅游管理专业，包括未签协议的5人。
和程晓一样，没签署协议的还有林阳。在她看来，学籍背后的问题不是仅仅靠转专业就能解决的。“我们通过正常程序报名入校，每年按学校规定如数缴纳了学费，按时上课，为什么到最后不转专业就没有学籍和毕业证？”
学校官网显示，明达职业技术学院1995年获江苏省人民政府批准筹建，1996年挂靠扬州大学招生，1999年经国家教育部批准，成为具有独立颁发大专文凭资格的全日制普通高校，校址位于江苏省射阳县。
在学校专业介绍一栏，经济管理学院下设了旅游管理专业群，其中包括旅游管理、高速铁路客运乘务、空中乘务三个专业。
9月18日，江苏省教育厅官方微博曾发布通报称：明达职业技术学院承认当年招生存在违规行为。明达职业技术学院既有三年制大专也有五年一贯制高职办学，江苏省教育厅只批准了该校三年制大专高铁乘务专业，没有批准该校举办五年一贯制高职高铁乘务专业。
教育部2015年10月26日印发并实施的《普通高等学校高等职业教育(专科)专业设置管理办法》规定，高校设置高职专业，须每年通过专门网站将拟招生专业(次年招生)及相关信息报省级教育行政部门备案，省级教育行政部门报教育部后，教育部汇总公布；除国家控制的高职专业以外，高校可根据专业培养实际，自行设置专业方向，无须备案或审批，但专业方向名称不能与专业目录中已有专业名称相同，不能涉及国家控制专业对应的相关行业等。
中国青年报·中青在线记者联系到教育部职业教育与成人教育司，对方表示，高铁乘务专业不属于国家控制的高职专业。但按照《办法》的规定，设置该专业必须经过报省级教育部门、教育部备案，具体的专业方向可根据各省教育部门的要求而定。
明达职业技术学院高铁乘务班班主任兼辅导员季冬梅也表示，学校确实在招生和培养学生方面存在问题，学校于今年3月被北京北方投资集团收购，由于历史遗留问题，学校只能给学生改报旅游管理专业的学籍。“学校确实有高铁乘务专业，但是大专教育，只招收高中毕业生”。
此外，学生家长还反映，根据《江苏省中等职业教育免学费补助资金管理暂行办法》，学生可以享受政府财政补贴减免2000多元学费。但3年过去，这些学生从未看见过补贴。他们称，学校还表示，必须同意转专业，他们才能拿到这笔补助。
对此，季冬梅表示，以前由于种种原因，没能将国家的补贴按时发放给学生，但目前已全部发放到位。“至于以前是什么原因没按时发，我不太清楚”。
不转专业不能按计划实习
今年9月，学校给学生家长寄了几封快递，其中有“学籍注册登记表”等内容。但在这份表格中，可以注册的专业没有高铁乘务，“注意事项”一栏中还注明，超过学校规定期限未注册又未履行暂缓注册手续的，学校可予退学处理。
林阳回忆，一开始，学校要求转专业，班里大部分同学都不同意。“最初只有两三个同学签署了转专业协议”。
在她的印象里，后期，学校经常找学生谈话，谈“转专业的利弊”，“好多同学实在没办法了，只好同意学校的要求”。
林阳等多名学生表示，学校告诉她们，要么签署转专业协议，然后按照学校的安排前往武汉实习；要么就继续耗下去，到最后没有毕业证，没有学籍。未发放的补助也成了条件，学校承诺，只要学生同意转专业，就可以将没发放的国家贫困生助学金一并发放。
已经签了协议的30名学生，目前已经按照学校的安排前往武汉实习。但这些学生反馈称，他们实习的内容是空乘服务，每天8节课，都与空乘服务专业相关，除了化妆礼仪等课程内容，其余和高铁乘务专业没有关系，更和转专业后的旅游管理沾不上边儿。
这些学生还反映，一开始，学校并没明确不转专业就不能到武汉实习，也没有向学生说明到武汉后具体实习的内容是什么，只是让所有同学签署实习安全责任保证书。让他们没有想到的是，在安全责任书中，也包含了同意转专业的内容。
对此，季冬梅解释，考虑到这些学生虽然学籍是旅游管理专业，但以前毕竟是高铁乘务专业，对于这一专业兴趣较高，积累了一定的基础知识，且学生也强烈要求进行高铁乘务专业的实习，“因此学校在实训方面安排了空乘类的培训，因为和高铁乘务有共通之处，学生将来也能有更好的就业方向”。
她说，对于在实习安全责任书中添加了转专业内容的协议情况，自己并不知情。
旅游管理专业“入侵”原班级
目前，高铁乘务班里只剩5名同学未签署转专业协议。林阳回忆，后来，学校老师出面，同意大家继续就读原专业，但并未具体告知学籍和毕业证情况，只让她们继续回校上课。
这些学生回到了学校。令她们没想到的是，更加难熬的情况出现了：学校将旅游管理班的学生临时调到了林阳所在的教室。
从未接触过旅游管理专业，甚至连相关的课本都没有，林阳等5名学生就这样跟着旅游管理班上了4天的旅游管理课程。
意外还是出现了。这些学生的家长前去教室了解上课情况，拉扯中，林阳被推倒在地。因为害怕在学校也会发生类似的情况，事发后，她们一直待在家里。但按照学校的规定，学生必须按教学计划上课，否则会得到相应的处理。这些学生也不知道，怎样才能尽快结束这场消耗战。
为什么旅游管理班会来到林阳她们的教室？季冬梅表示，目前，这5名学生已自动放弃实习，但学校为了对她们负责，依然给她们开设相关课程，让她们正常上课。
“按照学校正常的教学规划，目前相关的专业课程已经全部结课，现在只能安排这5名学生进行一些例如语文、英语等人文类的课程，因为教室场地有限，只好安排她们和旅游管理班的学生一起上课。”她说。
程晓的家长告诉中国青年报·中青在线记者，事实上，去该校读书时，程晓最开始被录取到了经济贸易系社区管理与服务专业，但在学习还没满1年的时候，学校在家长不知情的情况下，将他转到了高铁乘务专业。
“当时学校说，由于社区管理与服务专业的班级学生太少，为了减少成本，要将所有社区管理与服务专业的学生转至高铁乘务专业。孩子觉得高铁乘务专业也挺不错，加上还有两年学习时间，同意了学校的要求。”但未曾想，被要求转专业的事情又一次发生了。
季冬梅称，高铁乘务班30名学生已经转了专业，只有5名没转，证明学校的处理方式还是能够被大部分的学生和家长所认同，是合情合理的。“在学校方面，已经把这一事件对于学生利益的损害降到最小了”。
至于学生的损失，季冬梅表示自己没办法给出意见，这件事也不是自己能解决的。“出现问题确实是学校的错，学校在努力处理和解决，如果学生和家长不配合，那也没有办法，高铁乘务专业已经不存在了。”
中国青年报·中青在线记者致电收购该校的北京北方投资集团，对方称对此事并不了解，随即挂断电话，再拨打一直无人接听。记者又联系到明达职业技术学院副校长周凯猛，在说明自己的身份及咨询的相关问题后，他挂断了电话，之后多次拨打均未接通。
“到现在学生和家长没有一点儿选择权，学校让学什么专业，学生就得学什么专业，如果不听学校的安排，就不发毕业证，也没有学籍。我们根本没有途径表达自己合理的诉求。”程晓的家长表示很无奈，“从没想过送孩子去学校读书竟成了这个样子！”(文中受访学生均为化名 实习生 乔永祯 记者 王景烁）
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